不光是大口径炮弹的重量，一门六四式重榴弹炮战斗全重达到五吨，尽管有轮子，也得需要四匹马才能拉得动，这还是正常的道路，若是碰上山路，四匹马恐怕也很难拉得动了。
面对后勤方面整天吐苦水，李卫国只是安抚他们淡定点，表示要不了多久就会给他们解决问题。
当然，这不是随口敷衍，而是李卫国的确能够解决这个问题。
后勤运输能否跟得上，关乎一场战役乃至战争的成败。
君不见淮海战役如何取得的胜利，那是三十万老百姓用小推车来装载弹药才取得的胜利，情同此理，李卫国不可能打一场战役就动员三十万老百姓来负责运输，因为二者间的情况不同，淮海战役时期，老百姓穷的没饭吃，破家破业可毫不心疼的丢弃，然后去帮红军干运输。别说征召三十万老百姓干活，就算征召一百万，也没有问题，因为经济已经崩溃，不可能再崩溃了。
反过来李卫国的情况就不同了，他治下的老百姓安居乐业，统治区内经济繁荣，老百姓都有自己的工作要做，可不是破家破业随便抛弃的。一旦征召三十万老百姓参加后勤运输，不但得给老百姓发工资，还耽误了三十万老百姓正常的工作，损失更大。
这就是二者的根本不同之处，所以李卫国既得重视后勤运输，也得考虑自身经济损失问题。
目前南洋军的后勤运输工具基本上是依靠火车和牛马车来进行军事运输，火车自然强大，多少物资都可以迅速运输，但问题在于铁路只有江南省和浙江省有，尽管从1861年开始，李卫国就下令在长江以南八省全部动工开建铁路，但地盘太大了，四年来仅仅建成了一万公里长的铁路，因为江西、云贵地区多山，造成修建铁路困难重重，别看总里程达到一万公里，其实铁路线都是各省独立分开分段修建的，并不能连接在一起，且大部分都没有完工。
这样一来，一旦战争爆发，在江南和浙江两省内，由于有四通八达的铁路，因此南洋军的后勤补给压力不大。但战争肯定不会局限于江南和浙江两省内，显然这是一场全国性的统一战争和抵抗外敌侵略的卫国战争，战火将烧遍全国，长江以北的八省、五将军辖地可是一条铁路都没有，一旦在那边打仗，运输工作全得靠牛马车。
针对这种情况，南洋军的后勤运输压力就变得非常大了，因此李卫国制定的应对策略就是迅速打造一支汽车运输队，来解决后勤运输问题。
这个构想早就开始了，可以追溯到五年前。当时巴尼特和惠更斯在李卫国的引导下，对石油化工产生极大兴趣。经过三年潜心研究和实验，如今在江湾工业区内已经有了一座石油化工厂，实现了石油化工工业化生产，也是全世界第一座和唯一一座石油化工厂，这可比历史上最早出现的荷兰壳牌石油化工公司早了三十多年。
这都是李卫国带来的蝴蝶效应，江湾石化工厂日产净化原油五百桶，汽油五十桶，柴油三百桶。石油全部是从波斯帝国运回来的，当初李卫国派容闳前往波斯湾，从波斯帝国购买了一块海湾地区盛产石油的地皮，此后在那打井采油，每天可生产原油一千桶，每个月将采集到的石油经海路运回上海一趟，在江湾石化工厂进行加工，五百桶净化原油是在原油基础上进行初级过滤杂质得到的，然后在冶炼汽油和柴油。
虽然产量不高，但足够满足南洋军的需求了。一小部分汽油用来装填高压喷火筒，在南洋军喷火兵身上服役，大部分都用在战略储备上面，等待一个新的消费者诞生。
这个新的消费者便是内燃机车，包括汽车和卡车。
关于内燃机的基本原理，比如四冲程做功，喷油嘴原理，压缩点火式等关键要素，五年前李卫国就已经全部告诉给巴尼特和惠更斯二人了，在一年前，二人已经研制成功了热效率28%功率150马力的柴油机，以及热效率32%功率85马力的汽油机，其中柴油机被命名为惠更斯柴油机，汽油机被命名为巴尼特汽油机。
这两款内燃机都已经达到了工业化发展要求，李卫国于是在江湾工业区建立了汽车工厂，这比世界最早的汽车工厂早了整整十五年。
汽车工厂主要生产卡车和少量的汽车，其中卡车是以柴油发动机为引擎，汽车则是以汽油机为引擎。不过汽车的实用性不高，因为成本太高，外观也不好看，用户群体少，连李卫国都没看上，所以只生产少量的汽车，用来研究和试验。
李卫国将重点放在了卡车的生产上面，尽管卡车的成本也非常高，外观同样难看，但李卫国还是进行了大量采购，主要是帮助解决南洋军的后勤运输问题，因为这是迫在眉睫的大事情，所以李卫国不计较成本的高低。
如今惠更斯牌卡车已经生产了两千辆，每辆卡车都能够装载八吨货物，以35公里每小时的速度行驶，不论是载货能力还是速度，都比马车先进。尤其是六四式重榴弹炮，也只有卡车才能拉得动。
不过两千辆卡车对于庞大的南洋军后勤来说，可谓杯水车薪。这也是没办法的事情，汽车公司刚刚建立一年时间，生产线不足，造成产能不足。如今李卫国也只能敦促汽车公司加快生产线扩建速度，争取在三个月内尽可能的增加卡车数量，来填补后勤运输的压力。
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